Alerta Global: Aviação Enfrenta Déficit de 100 Milhões de Toneladas de SAF e a Tecnologia é o Novo Gargalo

Por EnergyChannel

Alerta Global: Aviação Enfrenta Déficit de 100 Milhões de Toneladas de SAF e a Tecnologia é o Novo Gargalo

A jornada da aviação rumo ao Net Zero 2050 acaba de receber um balde de água fria. Uma nova e abrangente avaliação global sobre a matéria-prima para SAF (Combustível Sustentável de Aviação) revela que a indústria, apesar de todo o esforço, está a caminho de um déficit crítico de 100 milhões de toneladas na produção do combustível verde até a metade do século. O estudo, que funciona como um mapa de risco e oportunidade, aponta que o verdadeiro obstáculo não é a falta de recursos, mas sim a lentidão na implementação tecnológica.

O relatório, uma colaboração entre a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) e a Worley Consulting, projeta que a produção global de SAF pode atingir cerca de 400 milhões de toneladas (Mt) em 2050. Este volume, embora represente um salto gigantesco em relação aos 2 Mt estimados para 2025, ainda está perigosamente abaixo da meta de 500 Mt necessária para a descarbonização da aviação global.

O Paradoxo da Matéria-Prima: Abundância e Competição

A análise desmistifica a ideia de que a escassez de biomassa é o principal problema. O potencial global de biomassa sustentável é vasto, superando 12.000 Mt até 2050. No entanto, a competição por esses recursos é feroz.

"Embora o potencial global de biomassa sustentável seja estimado em mais de 12.000 Mt até 2050, menos de 35% desse montante está realisticamente disponível para bioenergia e biocombustíveis devido a usos concorrentes."

Após considerar a demanda de outros setores (como energia e transporte terrestre), o estudo estima que apenas cerca de 1.580 Mt de biomassa estarão disponíveis para o SAF, o suficiente para gerar pouco mais de 300 Mt de bio-SAF.

Para fechar a conta, o e-SAF (Power-to-Liquid - PtL), que utiliza CO₂ biogênico, hidrogênio verde e eletricidade renovável, é a peça-chave. O relatório indica que 1.000 Mt de CO₂ biogênico poderiam suportar quase 200 Mt de e-SAF. No entanto, essa ambição esbarra em um desafio de infraestrutura: seria necessário **dobrar a capacidade global atual de energia renovável** para alimentar essa produção.

O Gargalo da Inovação: A Velocidade da Pista

O fator limitante, segundo a IATA e a Worley, é a velocidade de implementação das tecnologias. Com exceção do HEFA (Ésteres e Ácidos Graxos Hidroprocessados), a maioria das rotas de produção de SAF ainda não atingiu a maturidade comercial em larga escala.

O desafio é acelerar o amadurecimento de tecnologias como PtL, EtJ (Etanol para Querosene) e MtJ (Metanol para Querosene) para que possam explorar o potencial de matéria-prima disponível. O ritmo lento de *rollout* tecnológico é o que, na prática, cria o déficit de 100 Mt.

O Mapa da Liderança: Onde a Produção Vai Decolar

Atingir a meta de 500 Mt exigirá uma ação coordenada e liderança regional. O estudo destaca que a maior parte da produção global virá de um punhado de áreas estratégicas.

O Mapa da Liderança: Onde a Produção Vai Decolar

A urgência do relatório é um chamado direto a governos e investidores. O futuro da aviação sustentável não é apenas uma questão de recursos, mas de vontade política e capacidade industrial de acelerar a inovação e a infraestrutura nas próximas duas décadas. Para o EnergyChannel, a mensagem é clara: o setor de energia precisa encarar a matéria-prima para SAF como um ativo estratégico e a tecnologia como o novo campo de batalha da descarbonização da aviação.

Esta matéria é uma apuração original do EnergyChannel baseada no relatório "Global Feedstock Assessment for SAF Production Outlook to 2050" da IATA e Worley Consulting.

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