“ Os preços das estações de hidrogênio verde chinesas são um sétimo dos da Califórnia”! E reforça que os preços do H2 são os mesmos cobrados pelo diesel!
A China é o lar do maior complexo de estações de abastecimento e hidrogénio verde do mundo, e aqueles que utilizam a energia limpa podem obtê-la por uma fração do preço pago na Califórnia. Vale ressaltar que a Califórnia incentiva e apoia fortemente o uso de hidrogênio em veículos em geral.
A estação cobra 35 yuans por quilograma
A 35 yuans por quilograma (cerca de US$ 4,86 por quilograma ou R$ 24,30), isso significa que o preço do hidrogênio verde na estação é quase o mesmo que está sendo pago pelo diesel. Isto não só faz com que a estação se destaque quando comparada às estações dos EUA, mas também a torna única na China, onde o baixo custo da energia limpa não é universal.
Ao contrário da maioria dos postos de reabastecimento de H2 na China, o local que a Sany abriu na cidade de Changsha, na província de Hunan , fez as coisas de maneira diferente. Acabou de iniciar neste mês uma fase de testes, na qual utiliza eletrolisadores alcalinos para produzir seu próprio H2. Isso permite que o local evite a necessidade de transporte e os custos associados. Isso é uma lição chinesa para minimizar custos logísticos de transporte do hidrogênio. Produção no local de venda. Como informação adicional em 1 nm³ (normal metro cúbico) de hidrogênio a pressão de uma atmosfera e temperatura ambiente a massa é de 0,08988 kg, ou sejam, 89g. Sendo pressurizado a 350 bar a massa será de 23 kg em um metro cúbico, usual em ônibus, ou 39 kg a 700 bar usual em carros, e 70 kg se acondicionado na forma líquida a -253 °C. Essa última forma é a utilizada pela Daimler Truck em seu produto cavalo mecânico GenH2.
Produzindo até 180 quilogramas de hidrogênio verde por hora
As instalações da Sany produzem até 180 quilogramas de hidrogênio verde por hora. Dito isto, as bombas no local só conseguem distribuir até 2 toneladas diárias. Trata-se da quantidade que seria necessária para abastecer pouco mais de 100 veículos.
Comparativamente, em outras partes da China, o preço do hidrogênio verde na bomba está mais próximo de 75 yuans por quilograma. Embora ainda seja notavelmente mais barato do que o preço em muitos outros países, é claramente muito mais alto do que no complexo de Changsha.
Preços na Califórnia
Enquanto isso, na Califórnia, o maior mercado de H2 nos Estados Unidos, os preços pagos na bomba são de cerca de US$ 36 por quilograma. Isso representa um valor sete vezes maior do que o que os clientes estão pagando nas instalações da Sany.
No maior mercado europeu de H2, a Alemanha, os clientes pagam entre 12,85 e 15,75 euros por quilograma (cerca de 14 a 16,60 dólares).
Hidrogénio verde mais competitivo que o diesel
O objetivo na China é reduzir ainda mais o preço do H2. A ideia é usar certas estratégias, como atualizações de tecnologia futura, para fazer com que os preços no país sejam inferiores a 30 yuans por quilo. Desta forma, “os veículos movidos a hidrogênio são mais competitivos do que os veículos a diesel”, disse Wang Zhimin, diretor do Sany Hydrogen Energy Hydrogenation Equipment Institute. Além disso, essa previsão baseia-se em preços sem assistência de subsídios.
Superando custos iniciais
Especialmente quando se trata de transporte pesado e de longo curso, o H2 é frequentemente visto como uma das melhores rotas disponíveis para a descarbonização. Dito isto, a conversão de camiões existentes ou a compra de novos para funcionarem com hidrogénio verde exigiria que os proprietários de frotas se comprometessem com custos iniciais substanciais. Alternativamente, eles precisariam alugar programas que executam modelos de pagamento para usar, como o que a Shell está executando na Alemanha.
Conclusões
Embora algumas empresas de logística possam estar dispostas a assumir isso porque o custo do diesel já é bastante elevado, o preço do H2 teria de descer para que o investimento valesse a pena. Se o H2 estiver disponível a baixo custo, terá potencial para se tornar muito mais apelativo para utilização no transporte rodoviário e noutras áreas altamente poluentes, como a indústria.
Infelizmente, o preço da bomba de hidrogénio verde permanece teimosamente elevado na maioria dos mercados. Isto torna-o demasiado dispendioso para a maioria dos proprietários de frotas considerar num futuro muito próximo.
No entanto, se fosse possível que outras empresas de reabastecimento seguissem uma estratégia que aproveitasse as vantagens de escala e evitasse certos custos, como o transporte, produzindo o H2 no local, seria interessante ver se o número de aderentes aumenta repentinamente.